Neuss Hbf

1.) Neuss Hbf hat ein Bahnhofsgebäude in Insellage. Die Bahnsteiggleise in Hochlage verlaufen nordwestlich und südöstlich davon. In Blickrichtung sind die Bahnsteige der Hauptstrecke Aachen – Mönchengladbach – Düsseldorf zu sehen sowie der S-Bahn. Im südöstlichen Bahnhofsteil, in dem diese Aufnahme entstand, fahren die Züge nach Düren über Grevenbroich und Bedburg ab.

2.) Ein wenig verloren wirkt die 212 mit ihrem kurzen Zug auf Gleis 2. Am Morgen war es leider noch ziemlich diesig, erst später ließ sich die Sonne blicken.

Der 7. Juni 1992 war ein Sonntag und der Betrieb unterschied sich deutlich vom Samstags-/Werktagsverkehr. Für die KBS 481 Neuss – Grevenbroich – Bedburg – Horrem und KBS 482 Bedburg – Düren gab es je zwei Kursbuchtabellen. Eine für werktags außer samstags und eine für samstags, sonn- und feiertags.

Von Mo–Fr herrschte auf der KBS 481 ein enorme Zugdichte: 15 Zugpaare Neuss – Horrem, neun Zugpaare Bedburg – Horrem, 19 Zugpaare Neuss – Grevenbroich und ein Zugpaar Neuss – Düren. Auf der KBS 482 waren es 15 Zugpaare Bedburg – Düren.

Samstags befuhren 8 Zugpaare die Strecke Neuss – Horrem und ein Zugpaar Bedburg – Horrem. Sonntags gab es dagegen ab Neuss nur Verbindungen nach Düren: sieben Zugpaare. Darüber hinaus sechs Zugpaare (plus ein weiterer Zug retour) Neuss – Düren, welche Sa und So fuhren. Auf der Strecke Bedburg – Horrem ruhte sonntags der Betrieb. Während also werktags zwischen Bedburg und Düren 515er pendelten, übernahmen am Sonntag die von/nach Neuss fahrenden lokbespannten Züge diese Leistung.

Die durchgehende Streckenkilometrierung verläuft von Düren (0,0) über den heute nicht mehr existenten Abschnitt nach Bedburg (km 21,2) weiter nach Neuss Hbf (km 49,0). Ab Bedburg folgt die Strecke der Erft. Seit 1976 gibt es bei Gustorf eine Fehllänge von 200 m, auf die weiter unten noch eingegangen wird. Die Strecke Bedburg – Horrem führt der Erft entgegen und beginnt in Bedburg beim km 0,24. Warum mit dieser Überlänge, ist mir nicht bekannt, möglicherweise wegen des Ursprungs als Schmalspurbahn. In Horrem trifft die Strecke mit dem km 15,6 auf die Hauptbahn Köln – Aachen. Der dortige Bahnhof ist (war) in einem Gleisdreieck angelegt.

Wegen des voranschreitenden Tagebaus wurde die Strecke Bedburg – Düren 1995 stillgelegt.

3.) 212 232 vom Bw Köln 2 wird mich bis nach Düren kutschieren. Die Lok begann ihre Karriere 1965 beim Bw Kempten.

4. + 5.) Die Abfahrt um 9:07 rückt näher. Vorher rollt noch 110 209 offenbar mit einem Nachtzug durch Gleis 1.

6.) Der Bahnsteig der Gleise 7 und 8. Rechts ein S-Bahn-Zug der S 8 oder S 11 Richtung Düsseldorf. Auf dem Brückenbauwerk im Hintergrund werden die S-Bahngleise nach Köln niveaufrei über die Mönchengladbacher Strecke geführt, um selbige nach einem weitem Bogen erneut zu überqueren und dann in südöstlicher Richtung nach Köln zu verlaufen. Dort fährt die S 11 nach Bergisch Gladbach, während die (von Hagen kommende) S 8 nach Mönchengladbach fährt.

7.) Nördlich des Hauptbahnhofs schließt sich direkt Neuss Gbf an, der auch im Jahr 2026 noch über Formsignale verfügt.

8.) Stellwerk Ngf am südlichen Teil des Güterbahnhofs mit elektromechanischer Technik, Bauform VES 1912 (E43)